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KLIMAANLAGE Saab 900 / I – Fehlersuche Elektrik
Die Funktion einer Klimaanlage wird hier NICHT beschrieben, ebensowenig kann auf alle Varianten und Modelle eingegangen werden.
Diese Auflistung und elektrische Fehlersuchhilfe ist exemplarisch für die Saab 900/I Klimaanlagen mit ZEITSCHALTRELAIS gedacht.
Dies sind NICHT die Lucas-Turbos ab Bj. 1990, hier wurde die Kombination aus einem teuren Zeitschaltrelais mit einem Universalrelais VERLASSEN und durch drei einfache Universal-Relais ersetzt. Diese Anlagen regeln anders !
Dieser Algorithmus ist brauchbar für
z.B. US-Modelle bis 1993, Bosch Turbos BJ.` 89 (und z.T. auch früher) oder Sauger bis 1993. Auch frühe 9000er Modelle ohne Klimacomputer besitzen ein Zeitrelais.
Klimaanlage (AC) mit Zeitschaltrelais (Relais No : 95 13 219 oder 4179 925)
Schaltplanlesehilfe (von oben nach unten) :
143 : Rezirkulationsschalter im Armaturenbrett
169 : AC ein/aus-Schalter im Armaturenbrett
38 : Unterdruckventil zur Rezirkulation
166 : Kühlmittel-Druckschalter, 0 Ohm bei ausreichendem Befüllungsdruck
171 : Gefrierschutz-Thermostat, Cycling Switch, 0 Ohm über 1 Grad Celsius; No : 85 93 766
168 : Kühlwasser-Thermoschalter, 0 Ohm bei Motor-Normothermie
= alle drei Sicherheitsschalter sind bei Kompressor- und motorfreundlichen Bedingungen auf Durchgang = 0 Ohm geschaltet
203 : Drosselklappenschalter, Vollastschalter Bosch LH Jetronic 2.2 und 2.4
156 : Zeitschaltrelais mit 9 Kontakten
155 : Universalrelais, Zusatzlüfter (links, fahrerseitig); No : 85 36 401
172 : Zusatzlüfter Klimaanlage
37 : Standard-Motorlüfter
170 : Klima-Verdichter = Kompressor
Therapie- und Diagnose-Algorithmus "Kompressor aus und geht nicht an ..."
- Sicherung 6 und 25 prüfen – je 30 Ampere
- Motor starten, laufen lassen, Klimaschalter drücken :
- JETZT
- Frostwächter überbrücken (Lautsprechergitter rechts)
- Kühlwassersensor überbrücken (Motorraum mittig)
- Druckschalter überbrücken (Front, Kotflügel Beifahrerseite)
- Plus 12 Volt an Kompressor-Kabel halten – rückt die Kupplung ein ?
Zeitrelais ausstecken, dann nachmessen bzw. bridging :
- Klemme 30 : + 12 Volt ?
- Klemme 31 : Masse ?
- Klemme 86 : + 12 Volt ? Ja, wenn Druckwächter und Frostschutzwächter o.k.
- Klemme 50 : NUR + 12 Volt, solange Anlasser betätigt
- Klemme 15 : + 12 Volt ? Ja, sobald Zündung an
- Klemme 16 : Masse ? Ja, wenn LH-Jetronic o.k.. VORSICHT, nur hochohmig messen !! Wenn Masse anliegt, geht auch der Kompressor an
- TK : KEINE Masse !!? Wenn Masse, dann Drosselklappen-Vollastschalter akiviert – Kompressor geht aus !
- Überbrückung Klemme 30 und 87 B : Kompressor geht AN, WENN Kühlwasser-Sensor o.k.
- Überbrückung Klemme 30 und 87 : Motorlüfer Standard (rechts, beifahrerseitig) geht an – hohe Last, dickes Kabel bei der Überprüfung verwenden !
Schaltplan Regeln :
- Sobald Klimaschalter gedrückt UND Kältemitteldruckwächter o.k. – Zusatzlüfter an; KEINE weiteren Vorraussetzungen; d.h. : im Cycling-Betrieb OHNE Kompressor-Last (weil z.B. Frostschutzwächter aktiviert und Vereisung des Verdampfers verhindert wird) läuft DENNOCH der Zusatzlüfter vorne am Kühler weiter !
- Wenn der Motor heiß genug ist, kann über den Thermoschalter (Serie, oben am Kühler fahrerseitig) der Standard-Motorlüfter ebenfalls laufen. OHNE, dass der Kompressor eingerückt ist
- Sobald Kompressor AN, Motor-Standardlüfter ebenfalls an UND Zusatzlüfter an
- Kompressor NUR an, wenn alle Sicherheitsschalter auf 0 Ohm, KEIN Vollastsignal vom Motor und LH-Jetronic Massesignal vorhanden !
Beitrag von Olaf Hagemann ladedruck ät mail.saabnet.com
Siehe auch Klimaanlage nachrüsten beim Saab 900
